成長を続けるテスラは、テクノロジーに注目が集まりがちですが、最近こんな記事がありました。

『【記者の目】テスラ、製造業で異例の「運転資金不要」』
（日本経済新聞、2022年6月23日）

じっくり読むとなかなか凄いお話しなので、解説しながらご紹介したいと思います。

普通はモノを作る時、まず原材料調達や生産にお金を払った後に、商品を売って売掛金を回収します。この「お金を払ってから、売上を回収するまでの期間」を、会計ではキャッシュ・コンバージョン・サイクル（ＣＣＣ）といいます。

この自動車業界ではこのＣＣＣは、記事によるとトヨタが３１日、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が７４日。世界に冠たる「トヨタ生産方式」を推進するトヨタがＶＷの半分というのは、さすがです。トヨタの方がＶＷよりも効率的にお金を回せるということです。

しかしテスラは、なんとＣＣＣはマイナス１５日。

つまり、お客からお金をもらい、そのお金で生産しているということです。こうなると運転資金が不要になり、余剰資金が生まれます。その分の資金を新たな投資に回して、成長できるわけですね。

記事によると、テスラは様々な方法を駆使してこれを実現しています。

【ものづくり革新】ガソリン車の部品は３万点ですが、ＥＶは２万点に減ると言われています。テスラはさらに少ない１万点程度。たとえばクルマを制御するＥＣＵ（電子制御装置）は、通常のクルマでは50〜70個ですが、テスラは数個だけ。おかげで配線も少なくて済みます。複雑な形状の大型部品も一度に成形できる巨大な鋳造設備も導入しました。さらに車種も絞り込んでいます。モデル３とモデルＹのⅡ機種で生産台数の95%。内装もシンプル。メーターやボタンはなく、中央にタッチパネルがあるだけです。

【地産地消】テスラはＥＶが成長する中国でも、現地に工場を作りました。おかげで生産して販売までの時間が短くなります。

【自社直販】自社店舗の販売をやめて、オンラインでお客に直販します。

こうして、調達・生産から顧客に届けるまでのバリューチェーン（価値連鎖）を最短化することで、ＣＣＣをマイナスにしているのです。

一見すると、これは１９８０年代にＰＣ業界で、デルが確立した「デル・モデル」です。デルも…

・販売店やディーラーを通さずに、顧客に直販
・全てお客の希望にあわせてカスタマイズする注文販売
・サプライチェーンマネジメントを徹底効率化。在庫を徹底追求
・自社は技術を持たず、他社の最新汎用技術を採用し、いち早く製品化

こうしてデルも、ＰＣ業界で唯一ＣＣＣマイナスを実現しました。デルはデル・モデルを磨き込み続け、２００１年にパソコン業界で世界トップシェアを獲得。その原資で、今やＩＴ総合ベンダーに進化中です。

テスラは、このデル・モデルを自動車業界で実現した、という見方もできます。
しかもテスラは、デル・モデルを進化させています。

・最新汎用技術を採用したデルとは異なり、テスラは自社で先進技術を研究開発し続けています

・さらに一台当たりの単価は、デルは10万円。テスラは500万円。50倍です。デルモデルも様々な業界にインパクトを与えましたが、実にすそ野が広い自動車業界で新たなモデルを実現することによるインパクトは計り知れません。

・単品ＰＣのデルとは異なり、テスラのクルマは様々な仕組み（自動運転や充電ステーションなど）と連動することで価値を発揮します。クルマはその一手段にすぎません。

テスラが創りだした「テスラ・モデル」とも言うべきこのビジネスモデルは、今後大きな影響力を持ってくると思います。

　

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